1. Дизайн, впечатление на окружающих (интерьер, экстерьер).

Должен сказать, что дизайн - это самая сильная сторона этой модели.
Фабия симпатична, гармонична и даже монументальна для своего размера. Хороший силуэт, отточенная графика линий, богатая пластика кузова - все это очень редко встречается в В классе. Из сопоставимых по дизайну одноклассников могу выделить только Корсу и Мазду2, но они не оставили того ощущения цельности образа и лаконизма в деталях.
В моем случае могу отметить, что оранжевый цвет отлично сочетается с зеленоватой тонировкой, а белая крыша придает автомобилю свежести и стиля. Стиля, не побоюсь этого слова высокого.

Интерьер порадовал своей серьезностью (особенно в противовес "изыскам" некоторых конкурентов), мне он живо напомнил Пассат В4-5. Ощущение качества, как в Фольксвагене, а это дорогого стоит. Нарисован он так, что не выйдет из моды и не устареет. Кому-то покажется скучным, но мне такое нейтральное решение импонирует.
Кроме того, с Sport'е очень приятные на вид сиденья.

Забавно, но когда я приехал на работу на новой машине, большинство женщин просто пищали от восторга и выражали желание немедленно заиметь такую . В потоке я реакцию особо не отсматривал, но негатива на себе не ощущаю.

Добавлю пару слов насчет цвета. Пыль на рыжем цвете особо не выделяется, то есть его можно считать относительно маломарким. Есть даже любопытный эффект: в сухую погоду пыль на ЛКП приобретает зеленоватый оттенок и становится похожа на патину:).

Оценка: 9

2. Эргономика, комфорт салона, багажник, комплектация.

Расположение и удобство пользования органами управления близко к оптимальному, немного мешают лишь длинный ход педали сцепления и не всегда удается легко включить первую передачу и задний ход (это вопрос привычки). Все под рукой, все видно и приятно на ощупь (особенно обшитый кожей руль и рычаг КПП).
Выше всяких похвал кресла: отличная боковая поддержка, близкий к моему идеалу профиль сиденья. Только слегка не хватает поясничного подпора. Подлокотник - очень удобная вещь, с ним процесс переключения передач еще комфортнее и легче. Единственное, что при опущенном подлокотнике приходится поднимать ручник пальцами с торца.
Сзади прекрасно сидится при полностью отодвинутых передних креслах (даже посередине неплохо) и потолок высокий.
Багажник приятно удивил размером (ЕМНИП, наибольший в классе), отделкой и наличием полноразмерной запаски.

Комплектация:
-климат (очполезно)
-люк (иногда полезно)
-белая крыша, металлик (очнра)
-подушка пассажиру (надеюсь, не понадобится)
-попогрейка (очполезно)
-функцпакет (очполезно)
-плохдорпакет (очполезно, просвет реально немаленький)
-подголовник (иногда полезно)
-музЫка Dance (ничего особенного, но есть мини джек и не хватает динамиков сзади)
-тонировка Sunset (проверим летом)

Добавление: уже не раз помянул добрым словом вместимость багажника и удобство крючков для пакетов и сумок.

Оценка: 7

3. Ходовые качества (динамика, управляемость, комфорт).

Сейчас обкатка закончена и появилась возможность оценить динамический потенциал машины. Какие молодцы шкодовцы, что позволили для Sport'а заказывать движок 1.6!!! Машина действительно быстрая. Скажем, конкурентами по разгону до сотни вполне спокойно можно назвать Civic 1.8 АКПП, Lancer 2.0 с вариатором и Focus 2.0.
Звук у двигателя сочный, с дизельным налетом. Разгон ровный, с мягким подхватом в районе 4000. Эластичность радует (на 5 передаче легко разгоняет машину с 60)
Рулится машина - блеск! В этом, конечно есть немалая заслуга шин Continental, но шасси очень устойчивое и юркое. Усилитель руля адекватен и позволяет держать связь с дорогой. Из сиденья в поворотах не выскальзываешь. Крены есть, но на поведение машины не сказываются.
Подвеска довольно жесткая, но это справедливая жертва на алтарь управляемости. Тем более, что дискомфорта нет и все неровности очень упруго гасятся. Колеи почти не чувствуются.
Более того. На текущих шинах можно спокойно пересекать колеи, заполненные водой и вьезжать в лужи на приличной скорости - машина остается управляемой. На моей старенькой Audi с новехонькими Хоргод Дюрагрип лужи и колеи были серьезным испытанием.
Отмечу работу тормозов. Система Dual-Rate очень понравилась.
Немного рановато срабатывает АБС.

Добавление: На зимних шинах ContiViking2 машина отлично управляется и тормозит. Единственное, эти шины начинают довольно сильно рагировать на колейность при скорости за сотню, вынуждая подруливать, или двигаться строго по колее.

Оценка - 8

4. Экономика и экономичность (расходы, запчасти, ТО и прочие затраты)

Пока ничего путного не скажу. Возможно, попозджей:)

Добавление: пока средние расходы за поездку в пределах 8-9 литров на сотню. Стиль езды далеко не экономичный.
Пока разменяли 3000, полет нормальный.

5. События (что интересного случилось с машиной, полезный опыт)

1.Прошел ГТО, пришлось только корректировать фары на стороннем сервисе, ибо родной сервис (Пулково Авто) делать этого не умеет (или не хочет).
2.Проколол боковину колеса при заезде на бордюр (диски стальные 15"). Моя вина.
3. Собираюсь покупать зимнюю резину и весной - легкосплавные диски.
4. Купил зимнюю резину ContiViking2 185/60 R15 за 3060р/колесо.
Очень радует.

6. Общий вывод для себя (почему был сделан выбор).

Машина нравится чрезвычайно. Дизайн, удобство, управляемость - все на высоте. Последними аргументами для меня стали августовское снижение цен и наличие движка 1.6 для спорта.

Основной минус на мой взгляд - слабая шумоизоляция.
А, еще очень не хватает шестой передачи!